[История IT, Инженерные системы] Алколет МиГ-25 и «победы» на застольном фронте

Ответить на тему

Автор

Сообщение

news_bot ^®

Стаж: 6 лет 9 месяцев
Сообщений: 27286

news_bot ^® написал(а)
14-Июл-2021 14:32

Цитировать

В конце 1950-х годов в СССР был разработан военный самолет третьего поколения, превосходивший по своим характеристикам многие американские машины (в том числе сверхзвуковой бомбардировщик B-58, XB-70 «Валькирия» разведчика SR-71. Но также среди наших пилотов он стал известен как “гастроном” и “поилец”. И его выдающиеся, по тем временам, летные характеристики с успехом дополнялись несколькими литрами спирта...КонструкцияМиГ-25 был реально крутым самолетом.

В корпусе использовалась нержавеющая сталь, алюминий и титан,
Два турбореактивных двигателя,
Цельносварной фюзеляж,
Трехопорные шасси.
Вооружение — 4 ракеты Р-40 класса “воздух-воздух”,
Дальность поражения — до 80 км,
Масса пустого самолета — 17410 кг, взлетная масса — 37500 кг,
Минимальный удельный расход топлива: 1,25 кг/(кгс·ч).

Вся эта “начинка” позволяла ему развивать скорость до 3000 км/ч (трехкратная скорость звука) и летать на высоте от 0 до 25000 м. Эти факты позволили стать этой машине лидером среди третьего поколения самолетов (так назывались самолеты, выпущенные в период между 1955 и 1980 годами). Кстати, возможность летать на большой высоте выводит самолет из зоны поражения также большинства истребителей четвертого поколения — то есть МиГ-25 опередил свое время.Подробно о конструкции самолета можете почитать в Википедии. Спирт...Но самолет “сильно грелся” — и по слухам наши “гениальные” разработчики ничего не придумали ничего лучше, чем охлаждать машину спиртом:— 60 литрами чистейшего медицинского спирта 96% и— 350 литрами водноспиртового раствора, крепостью 60% (которая называлась “Массандра”, в честь главного конструктора Микояна Артема). Зачем? Система кондиционирования МиГ-25 работала на спирту и система навигации (как я понял). Целесообразно ли охлаждать самолет спиртом? Да — и несколько независимых источников подтверждают это. Спирт стоит применять при охлаждении лазерной трубки станка с ЧПУ — и для самолета, видимо, тоже пойдет. А почему так много? Этого я не знаю — это так решили конструкторы...А военные генералы этого тоже не понимали — поэтому обвинили Микояна в том, что он спаивает ВВС. Но в ответ на это конструктор сказал: “если понадобиться для летных характеристик, я и коньяком самолет буду заправлять, а моральный облик летчиков – это ваша забота”.Является ли этот факт мифом? Не знаю, но вряд ли. Но я нашел публикацию журнала “Популярная Механика” со следующими словами.“В ответ на вопрос, зачем в полете столько водки, пилоты перехватчиков, затянутые в противоперегрузочные высотные костюмы и сгибающиеся под тяжестью канистр с «Массандрой», загадочно хранили молчание.”Отзыв летчикаНашел отзыв летчика с форума авиаторов. Вот что он говорит.“Из воспоминаний о МиГ-25.При перелетах по учениям на др. аэродромы (особенно, где базировались Сухие) брала гордость за наших техников. Надо было видеть Директора авиагострономического Комплекса в окружении местных технарей в момент заправки от спиртовоза или слива в бассейн масандры. Короткие комментарии при этих процедурах типа:"Да у нас этого г..., хоть ж... пей".”И, судя по всему, он был подобные истории повторялись многократно.Другая история

Служил 39 лет назад, проблем с бухлом не было. Подходишь к правой стойке шасси Миг-25 и сливаешь спирта сколько тебе надо. Хоть каждый час. :)
один такой сливальщик держал ванну спирта в своё время ))) больше для показухи чем по надобности
На самом деле, сливали спирт с самолёта только отморозки.
Полная заправка Миг-25 420 литров спиртосодержащей жижи. При заправке берёшь сколько надо, разумеется в разумных пределах. Типа канистру в неделю. Пить спирт после года его "употребления" уже невозможно, - организм не принимает. Посему он идёт только в качестве жидкой валюты.
на той базе миг-29 в основном базировались. насчет жидкой валюты в точку, за пределами части им часто расплачивались. сам я спирт не пью, так что верю в остальном на слово. )
А чё не верить? :) Миг-25 это спиртовоз, аналогов нет. Я на нём срочку служил. Моя "пайка" грелка в день. После армии уже 40 лет авиатехником на заводе. Теперь спирт не вижу совсем. Миг-29 не щупал, но в Су-27 сидел. РУДы понравились, информативные. У нас хуже были.
Я срочку служил в 77-79 годах.
Спирт получали в армии разный (один раз был даже "хлебный").
Но такого, чтоб вовнутрь нельзя было принять никогда не было. Это же все потравятся! Не, серьёзно. В авиацию спирт попадал хороший. Ради справедливости скажу, что в то время я был больше по портвейнам. Но на спирт не жаловался никто.
Я из этой фразы спросил "Пить спирт после года его "употребления" уже невозможно, - организм не принимает." Несколько лет работал бок о бок с "химиками", писал здесь. Они клей разбивали миксером на токарном станке на составляющие "к употреблению" и "в осадок"
Нет, дело не в том.После систематического приёма спирта, нарушается координация, мгновенный понос (У меня был), и вообще выворачивает от одного запаха. Ты просто не представляешь как его пьют. После отбоя достаются грелки и вся казарма бухает. Каждую ночь. Про всю я конечно загнул, но утром перегар точно на всю.
"После систематического приёма спирта, нарушается координация, мгновенный понос" Во во "отпился Шарапушка"
Оно! Поскольку у солдат здоровье было ещё молодецкое, то на печёнки-селезёнки никто не жаловался. Но дно выбивало и пробку сносило))) Сейчас на работе часто спиртом пользуюсь, но избегаю понюхать- рвотный рефлекс за 40 лет не прошёл.

Далее — еще одна история про будни в армии.Art of war и летающий гастрономГирченко Юрий Викторович в своем блоге рассказал историю. Случай этот произошёл давно, уже более двадцати лет назад. Тогда существовала Бакинская армия Противовоздушной обороны. Позже, в середине восьмидесятых она была переименована в Авиацию Закавказского Военного округа. Но тогда, в 1981-м году ещё была Бакинская армия ПВО. Штаб армии находился в Баку, а три авиационных полка, входивших в ее состав, располагались на территории двух союзных республиках. Два полка дислоцировались на территории Туркменской ССР, в городах Красноводск и Небит-Даг. На вооружении этих полков были самолёты Су-15ТМ. Третий полк находился на территории Азербайджанской ССР, в посёлке Насосная. На вооружении в нём были перехватчики МиГ-25.

Юрий Викторович, летчик в отставке Все офицеры - летчики, инженеры и техники в шутку называли МиГ-25: ''летающий гастроном'', а техника самолёта: ''Директор гастронома''. Всё это не спроста. МиГ-25 самолёт весьма оригинальный. На час полёта в него заливается около сорока литров чистого 96-ти процентного спирта и двести пятьдесят литров ''Массандры'', ну, в смысле, спирта на половину разбавленного дистиллированной водой. Одним словом, напиток уже готовый к употреблению... Однажды, из Насосной один МиГ-25 по служебным делам прилетел в Красноводск, приземлившись на аэродроме полка. Вылет обратно планировался на следующий день. Командир Красноводского полка не хуже других знал о ''летающем гастрономе'', и чтобы уберечь спиртовые запасы самолёта, на всякий случай, выставил возле самолёта охранение, предварительно опечатав своей печатью лючки доставки к кранам. - Граница на замке! Враг не пройдёт! - подумал командир полка. На следующее утро лётчик, сев в кабину самолета и включив приборы, обнаружил, что спирта в системе нет. -- Как нет? - удивился командир полка. -- Нет и всё. Взлететь не могу, - ответил лётчик. Командир полка был в недоумении. Он, вместе с зампотехом проверил все печати, облазил весь самолёт... Всё в порядке, печати на месте, взломов нет. Что делать? Пришлось заправлять самолёт из своих полковых запасов. После этого полковник построил личный состав полка и пообещал, что никто наказан, не будет, если честно признаётся, и самое главное, расскажет, как именно всё было сделано. Видно гнев командирский уже прошел, осталось только любопытство. Строй не шелохнулся. -- Никого не накажу, и спирт отбирать не буду, - произнес командир. После этих слов лица военнослужащих повеселели, и из строя вышел один техник - старший лейтенант, высокого роста и весьма крепкого телосложения. -- Ну, и как это ты сделал? - спросил командир полка. Старлей, улыбнувшись, ответил: -- Всё не так сложно, товарищ полковник. Дело в том, что при перепаде давления в полторы-две атмосферы жидкость из баков будет выдавливаться в дренажную систему. Ну, а дальше дело техники. -- Дело техники, - задумчиво повторил командир, и добавил: - Но как практически всё это происходит? -- Дайте ведро, и я покажу. Принесли ведро. Старлей подошёл к МиГ-25, и показал, под какое именно дренажное отверстие под самолётом нужно его поставить. -- Так, ведро стоит, - произнёс командир полка, и добавил: - А потом, ты насосом стал нагнетать воздух. Это понятно. Но где именно? -- Так точно, товарищ полковник, я вдувал воздух. Только, зачем насос? -- Не понял! - удивился командир. -- Смотрите, - ответил старший лейтенант. Он залез на самолёт, и ртом стал дуть в горловину топливного бака. Через некоторое время из дренажного отверстия под самолётом полилась в ведро струйка спирта. -- Во, блин! Ну и лёгкие! - изумился командир полка. Старлей спрыгнул с самолета и подошёл к командиру: -- Товарищ полковник, вы обещали никого не наказывать. Ну..., и часового тоже. -- А..., ну да, ты же с ним тоже договорился, - прищурившись, произнес командир. -- Но, ведь печати ваши все целы! -- Логично! Обещание - дело чести! - улыбнулся полковник, и спросил: - А откуда ты так хорошо МиГ-25 знаешь, у нас, ведь, в полку только Су-15ТМ? -- А я в военном училище ''МиГи'' изучал, а после выпуска на ''Сушки'' попал! Командир полка посмотрел на строй офицеров и прапорщиков, и громко произнёс: -- Вот, что значит хорошо знать материальную часть самолёта! В жизни пригодится! Командир части слово своё сдержал. Никто наказан не был. А на следующий день он, вместе с зампотехом, принимал зачеты у всех техников полка по знанию материальной части вверенной техники.Армейские будни!Хотя ради объективности картины стоит отметить следующее.Справедливости радиНо, как ни странно, море дармового спирта не приводило к пьянству. Нет, выпивать, конечно, выпивали, но в меру, по праздникам. Исключения были, но очень редкие. Дело в том, что служба в ГСВГ была не только почетной, но и хорошо оплачиваемой. Помимо денежного довольствия в рублях, которые каждый месяц регулярно переводились на открытый в Союзе счет в госбанке, офицеры и прапорщики получали хорошие суммы в марках ГДР, на которые можно было купить, например, дефицитные в СССР сервизы или ковры.Так что за службу держались и от выпивки воздерживались. А то ведь уронившему «честь и достоинство» легко можно было отправиться из ГСВГ, например, в Забайкалье. Да и политрабочие вместе с партийными и комсомольскими организациями не дремали. Как и особисты.РезюмеСам я не служил (к счастью или к сожалению — точно не знаю). Однако, судя по отзывам очевидцев, могу точно сказать — в армии интересно. Хотя, возможно, что это справедливо только для ВВС — и в других родах войск не так.Но после узнанной информации я точно буду рассказывать своим знакомым о пользе службы в ВВС — возможно, отношение к военной службе в целом изменится в лучшую сторону.
===========
Источник:
habr.com
===========
Похожие новости:

Теги для поиска: #_istorija_it (История IT), #_inzhenernye_sistemy (Инженерные системы), #_samolety (самолеты), #_samolet (самолет), #_samoletostroenie (самолетостроение), #_samoletrazvedchik (самолет-разведчик), #_samoletkrylo (самолет-крыло), #_spirt (спирт), #_alkogol (алкоголь), #_blog_kompanii_itsoft (
Блог компании ITSOFT
), #_istorija_it (
История IT
), #_inzhenernye_sistemy (
Инженерные системы
)

Профиль ЛС

Ответить на тему

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете прикреплять файлы к сообщениям
Вы не можете скачивать файлы

Текущее время: 25-Ноя 08:09
Часовой пояс: UTC + 5